Budapest, 2025. április 8. – Tavaly októberben megérkezett a BKK 51 darabos CAF villamosbeszerzésének Zaragozában összeszerelt első példánya. Azóta a próbafutások és az engedélyeztetések üteme fokozódik, több új villamos már forgalomban is van, az összetett útvonalon lebonyolított szállítások pedig egymást követik Spanyolországból, a járművek másik, nagyobb részének készre szerelése pedig Budapesten történik. Most a 2265-ös pályaszámú CAF gördült fővárosi sínekre.
Kedd hajnalban megérkezett a legújabb CAF-villamos Budapestre. A magyar fővárosban már jól ismert szerelvénytípus legfiatalabb példánya Zaragozából indult útjára, nem sokkal később vízre szállt, hajóval szállították, majd Belgiumban partot érve egy kamionon utazott egészen Budapestig. A BKV Vasúti Járműjavító Kft. Fehér úti telephelyén gördült le a kamionról, a következő hetekben pedig elvégzik az élesztését, vagyis felkészítését a próbafutásokra.
Több évtizedes hű szolgálatot kezd meg Budapesten minden új villamos azzal a pontosan kiszámított lépéssel, hogy a túlméretes szállítást követően először a budapesti sínekre gurul. Általában éjfélkor történik a határátlépés, hajnali kettőkor pedig már a pesti oldalon az újdonság. Ezt követően előírás szerinti próbafutások és hatósági engedélyeztetési eljárások várnak a járművekre, majd a korai szakaszban minden új CAF a budai fonódó villamoshálózaton találkozik az utasokkal, mivel a Budafok kocsiszín a spanyol alacsonypadlósok otthona, és egyben a CAF garanciális szervízbázisa is.
Minden új CAF érkezése fontos, hiszen ezzel a beszerzési hullámmal 2026 végére a jelenlegi 30-ról mintegy 40 százalékra növekedhet az alacsonypadlós villamosok aránya a fővárosban. Mi több, az új járművekkel a dél-pesti vonalakon is növekedhet az alacsonypadlós villamosok száma, jelentősen javítva az utazók kényelmét.
A folyamatosan érkező 51 új CAF:
- 34, illetve 56 méter hosszú;
- a korábbinál nagyobb teljesítményű klímaberendezéssel felszerelt;
- alacsonypadlós, így a mozgásukban korlátozottak és a babakocsival vagy nagyobb csomaggal közlekedők is könnyebben fel- és leszállhatnak;
- energiahatékony, mert a fékezés során keletkező energiát (hogyha a felsővezeték-hálózat is alkalmas arra) visszatáplálja a hálózatba;
- kialakítása tovább fejlődött a már forgalomban lévő CAF-villamosokéhoz képest: korszerűbb karosszériája miatt megújultak a jármű oldalai, az ajtók és az azokhoz kapcsolódó belső burkolatok.
A járműflotta megújítása felgyorsul
A budapesti villamosbeszerzésekkel 2021-ig 73 vadonatúj CAF állt forgalomba. A BKK 2022 novemberében további 20 rövid, majd 2023 márciusában 26 rövid és 5 hosszú (összesen 31) CAF-villamost rendelt meg. A járművek egy részét Budapesten szerelik össze, néhányat pedig még Spanyolországban.
A megújuló járműállomány lehetőséget ad arra, hogy a jelenleginél több alacsonypadlós szerelvény közlekedjen azokon a vonalakon, ahol már most is járnak, így 2025 végétől többek között az 1-es, a 14-es, a 42-es, az 50-es és a 69-es vonalakon is tovább bővülhet a kényelmes, alacsonypadlós, légkondicionált villamosok száma.
Az összesen 51 új jármű forgalomba helyezésével a tervek szerint a 2-es, 23-as és 24-es járatcsaládon, valamint az 51A bevonását követően a 62A vonalán is megjelennek a korszerű villamosok, amennyiben a szükséges infrastrukturális beruházások elvégzéséhez az európai uniós támogatás rendelkezésre áll.
Újabb villamosok jöhetnek 2030-ig
További járművek beszerzése is esedékessé válik a jövőben: a BKK már dolgozik annak a tendernek a kiírásán, amelynek köszönhetően akár további több mint 100 új, korszerű villamos érkezhet a fővárosba. A 2022-ben elkezdett műszaki előkészítés, az egyeztetések, majd az eredményes hatósági eljárás eredménye, hogy tavaly elvi előzetes típusengedélyt szerzett a BKK.
A budapesti villamosfejlesztésekről és a járműflotta megújításáról ezen az oldalon olvasható bővebb információ.
A projekt az Európai Unió és Magyarország Kormánya társfinanszírozásával valósul meg.
