Budapest, 2026. november 2. – Három hónapja indult el a megújult MOL Bubi, a BKK ez alkalomból összegezte a közbringarendszer harmadik generációjára vonatkozó tapasztalatokat, a használók visszajelzéseit, valamint az ezek nyomán a háttérben zajló, a szolgáltatás tökéletesítéséért végzett munkát.
A megújult közbringarendszer három hónapja áll a Budapesten kerékpározók rendelkezésére. Az indulás óta a BKK közel 630 ezer bérlést regisztrált, mintegy 11 százalékkal többet, mint a MOL Bubi előző generációjának első 88 napján.
A rendszer egyik legfontosabb újdonsága, az elektromos rásegítésű kerékpárok rendkívül népszerűek, a BKK ügyfelei eddig több mint 120 ezer utazáshoz választották ezeket a típusú bicikliket. Ez az összes utazás közel 30 százaléka, vagyis csaknem minden harmadik bubizás elektromos rásegítésű kerékpárral történt. A kedvező fogadtatást a BKK kutatási eredményei is alátámasztják: a MOL Bubit használók kétharmada elégedett mind a klasszikus, mind az elektromos rásegítésű kerékpárokkal.
Javítások, finomhangolások a felhasználói visszajelzések alapján
A MOL Bubi új generációja – ahogy a legtöbb digitális háttérrendszerrel működő szolgáltatás –, hosszas előkészítést, tesztelést és folyamatos finomhangolást igényelt. Utóbbiban nyújtott segítséget a nyári tesztidőszak, amely során a felhasználók díjmentesen használhatták a kerékpárokat. Az éles indulás június 22-ről augusztus 3-ra történő halasztására azért volt szükség, mert a szolgáltató késve tette lehetővé az alkalmazás számlázási integrációját. A BKK ezért kötbérigényt érvényesített a szolgáltatóval szemben, melynek kifizetését a szolgáltató vállalta.
Az elmúlt hónapok folyamatosan növekvő használati adatai azt mutatják, hogy a megújult MOL Bubi népszerű a felhasználók körében. Ugyanakkor a kerékpárokkal és az alkalmazás GPS-rendszerével kapcsolatban számos hibabejelentés érkezett, ezért a BKK folyamatosan kérte és kéri a szolgáltatótól a feltárt hibák javítását. A legtöbb bejelentésben a bringák zárszerkezetével, váltójával, pedáljával kapcsolatos problémák szerepeltek. A BKK kiemelten kezelte a pedálrögzítési hibákat, a szolgáltató valamennyi kerékpárt átvizsgálta, és elvégezte a szükséges javításokat.
A felhasználói visszajelzések alapján az alkalmazás könnyen használható és letisztult. A bérlési folyamatra vonatkozó bejelentett hibák többsége a GPS-alapú helymeghatározáshoz kapcsolódott, ezen belül elsősorban az okoslakat és a háttérrendszer közötti kommunikációban jelentkeztek problémák. Ez azért különösen fontos, mert a GPS-adatok alapján állapítja meg a rendszer azt is, hogy a felhasználó megfelelő helyen tette-e le a kerékpárt. A BKK számára kiemelten fontos volt, hogy a helymeghatározás bizonytalansága miatt az ügyfeleket ne érhesse hátrány, ezért a szolgáltatás indulását követő kezdeti, türelmi időszakban még nem szankcionálta a szabálytalan lezárásokat.
Az első hónapok tapasztalatai alapján külön figyelmet igényelt a kerékpárok megfelelő lezárása is. A kezdeti időszakban naponta az üzemben lévő kerékpárok körülbelül 5 százalékát nyitott lakattal hagyták hátra, így azokhoz a bérlés lezárása után is hozzá lehetett férni. A BKK ezért az esetek kivizsgálása mellett a felhasználók tájékoztatására is nagyobb figyelmet fordított. Az intézkedések eredményeként a nyitott lakattal hátrahagyott kerékpárok aránya mára jellemzően napi 1 százalék alá csökkent.
A díjmentes próbaüzem során a kerékpárok hajtásával kapcsolatban is érkeztek felhasználói visszajelzések. Az új kerékpárokat a korábbi rendszerhez képest sokkal könnyebben lehet hajtani, azonban 15-18 km/h tempónál gyorsabb haladáshoz már jelentősebb erőfeszítésre van szükség. A BKK felkérte a szolgáltatót, hogy vizsgálja meg, milyen lehetőségek vannak a kerékpárok fogaskerekének cseréjére annak érdekében, hogy a váltóáttétel kényelmesebb legyen. A vizsgálat jelenleg is tart.,
Folyamatosan bővül a hálózat
A MOL Bubi szolgáltatási területe folyamatosan bővül, szeptemberben és október elején közel 500 Mobi-ponttal nőtt a kerékpárok felvételére és leadására használható helyszínek száma, összesen jelenleg közel 700 Mobi-ponton lehet felvenni és leadni a bringákat, és további bővítés is szerepel a tervek között.
A BKK folyamatosan egyeztet a kerületekkel azért, hogy a korábbi Mobi-pontok közül minél több ismét a közbringarendszer része legyen. Ez nem minden korábbi helyszínen valósulhat meg, ugyanis a BKK és egyes kerületek között nem sikerült olyan megállapodást kialakítani, amely összhangban van a MOL Bubi egységes működési feltételeivel, a társaság azonban elkötelezett az iránt, hogy a szolgáltatás minél nagyobb területen legyen elérhető. A sűrűbb állomáshálózatnak köszönhetően az eddigi, jellemzően 300-400 méteres távolság helyett számos helyen akár 100-150 méterenként is van már olyan állomás, ahol közbringát lehet felvenni vagy leadni.
A felhasználók visszajelzése mentén fejlődik tovább a MOL Bubi
A MOL Bubi első három hónapjának eredményei azt mutatják, hogy jelentős igény van a megújult közbringarendszerre, az elektromos rásegítésű kerékpárok gyorsan népszerűvé váltak, a felhasználók kétharmada pedig elégedett mind a klasszikus, mind az elektromos rásegítésű kerékpárokkal.
Az első hónapok ugyanakkor azt is megmutatták, hogy mely további területeken van szükség javításra és fejlesztésre. A napi körülbelül 10 ezres bérlésszám mellett a kisebb működési problémák is sok felhasználó szolgáltatással kapcsolatos tapasztalatát befolyásolhatják. A társaság ezért kiemelten kezeli a felhasználói visszajelzéseket és arra kéri ügyfeleit, hogy jelezzék a BKK ügyfélszolgálatának, amennyiben problémát észlelnek a használat során.
Az első három hónap tapasztalatai alapján a BKK folytatja a MOL Bubi finomhangolását és fejlesztését. A cél, hogy a növekvő használat mellett a szolgáltatás egyre stabilabban működjön, a szükséges javítások pedig a felhasználók számára is érzékelhető változást hozzanak.
