Idővonal

A tervezettnél három hónappal korábban, május 26-ától, péntektől szabad az út a Lánchíd pesti hídfőjéhez a Széchenyi István tér felől kapcsolódó járdaszakaszokon, ahol az új gyalogos-átkelőhelyeknek köszönhetően biztonságosabban lehet közlekedni. Teljes átadásáig a híd továbbra is munkaterület, gyalog a felújítás utolsó szakaszának lezárta után lehet átkelni rajta. A Lánchíd végleges forgalmi rendjéről a fővárosiak dönthetnek a Budapesti Lakógyűlésen.

A Lánchíd egykor a haladás szimbóluma volt, hiszen már a megépítésekor is előrevetítette az akkor még különálló Pest és Buda egyesülését. Ha akarjuk, a Lánchíd most ismét a haladás jelképe lehet: a felújított hídon gyors és megbízható buszközlekedést, jobb hálózati kapcsolatokat biztosíthatunk – nemcsak közösségi közlekedéssel, de kerékpárral, taxival is –, környezetében zöldebb és gyalogosbarát tereket alakíthatunk ki.

Gyorsabban és sűrűbben közlekedő buszok, hálózatbővítés, kevesebb szén-dioxid, sőt, városszerte kevesebb torlódás – egyebek mellett ezek az autómentes Lánchíd előnyei a Budapesti Közlekedési Központ által most nyilvánosságra hozott jelentés szerint. A BKK bemutatta azt a szakmai anyagot, amely összehasonlítja a korábbi közlekedési rend és az elmúlt hónapokban zajló tesztidőszak eredményeit.

Továbbra is ütemezetten, az eredeti tervek szerint halad a Lánchíd felújítása: a szakemberek már festik az átkelő járdáira a következő hónapokban visszakerülő korlátokat és műemléki elemeket. A teljes átadásáig a híd továbbra is munkaterület. Gyalog majd a felújítás végleges szakaszának lezárta után, előreláthatólag 2023 őszén lehet átkelni a hídon. Addig a BKK buszaival a Clark Ádám tér és a Széchenyi István tér között – mindkét irányban – díjmentesen lehet utazni.

December 16-ától, péntektől szabad az út a Lánchídon a BKK járataival, a taxival, a kerékpárral, a motorkerékpárral és a segédmotoros kerékpárral közlekedők előtt. Az ideiglenes forgalmi rend szerint a személy- és egyéb gépjárművel közlekedők nem mehetnek a hídra, őket a behajtani tilos tábla figyelmezteti erre. Az útpályát megnyitották a forgalom előtt, ugyanakkor a Lánchíd felújítása – a közlekedés biztosítása mellett – az eredeti tervek szerint halad tovább.

Helyreállították a Clark Ádám téri körforgalmat: november 26-án, szombaton elkészült az aszfalt kopóréteg, másnap pedig felfestették a forgalomtechnikai jeleket is a szakemberek. Ezzel befejeződtek a budai oldalon a legutóbbi két hétvégére időzített jelentős útépítési munkák.

November 12-én huszonnégy, egyenként 20 tonnás tehergépkocsival tesztelték a Lánchíd teherbírását. Az elsődleges adatok alapján jól vizsgázott az átkelő.

November 10-én, csütörtökön a Lánchíd pesti hídfőit díszítő kőoroszlánok is visszatértek az eredeti helyükre restaurálásuk elkészültével. A kőszobrokat daruval, három darabban emelték vissza a háromméteres gránittalapzatukra, ugyanúgy, mint budai társaikat október 18-án.

November 9-én elkészült a Lánchíd aszfaltozása. Egyetlen nap alatt felkerült a hídfők közötti, mintegy 2400 négyzetméternyi területű útpályára az aszfalt.

Október 27-én, a reggeli órákban egy titokzatos oroszlán jelent meg a felújítás alatt álló Lánchídon. A műemlék oroszlánok új társa több százezer LEGO® kockából épült meg, és a hídon tett látogatása után a Clark Ádám téren foglalta el őrhelyét, amíg a városlakók visszakapják az építkezés miatt jelenleg még elzárt területen lévő kőoroszlánokat.

A budai hídfőket őrző, egyenként több mint 10 tonnás oroszlánszobrok október 18-án, kedden három teherautó segítségével visszatértek a helyükre. Eközben zökkenőmentesen zajlik az átkelő felújítása: az útpálya új acélszerkezetére már felvitték a szigetelést és az azt védő aszfalréteget.

Véget értek a Lánchíd budai hídfőjének környezetében azon munkák, amelyek során a szakembereknek hatalmas acélelemeket kellett megmozgatniuk. Ezért augusztus 11-én, csütörtökön elkezdték lebontani a budai toronydarut, amelyet tavaly júliusban állítottak fel, és több mint egy évig segítette az átkelő felújítását.

Hatalmas mérföldkőhöz érkezett a Lánchíd felújítása: rekordidő alatt elkészült az új acél útpálya, amely a régi, elöregedett vasbeton-pályaszerkezetet váltotta fel. A behelyezett pályatáblák a híd teljes hosszán egybefüggő részt alkotnak, ennek köszönhetően már végig lehet sétálni a Lánchídon.

Elkészült a Lánchíd pesti pilonját körülölelő állványzat, a budainál pedig már javában dolgoznak az állványépítők. Ennek köszönhetően elkezdődhettek a jelentősebb helyszíni kőmunkák az átkelő tartószerkezeti elemein.

Gondos és aprólékos munkával megkezdték a szakemberek a Lánchíd történelmi, díszes világítóoszlopainak restaurálását. A kandeláberek technikailag is megújulnak: az eddigi nátriumlámpás világítás helyett mindegyik korszerű és energiatakarékos LED-fényforrással működik majd.

December 14-én a helyére került a medernyílásban az utolsó új acél pályatábla. A Lánchíd felújítása során összesen 94 korszerű, trapézbordákkal merevített, úgynevezett ortotróp acél pályatáblát építenek be.

A felújítás után nagyobb biztonságban lehetnek a kerékpárral és gyalog közlekedők a Lánchíd budai hídfőjénél. Megkezdték az új aluljáró vasbeton szerkezetének betonozását, amely az átépítés után tágasabb és sokkal beláthatóbb lesz.

Elkészült az első felújított láncszakasz, amelyen már látszik a híd megújult színe, amelyet igyekeztek úgy megválasztani, hogy a lehető legjobban hasonlítson a régire. Elkezdődött a budai aluljáró bontása is.

Behelyezték az első hatalmas, 11 méret hosszú és 3,5 méter széles acélelemet oda, ahonnan a Lánchíd „felszeletelésével” a bontási munkák indultak.

A hídfőket díszítő kőoroszlánokat – először a pesti, majd néhány hét múlva a budai oldalon is – egyenként három darabban leemelték, majd egy újpesti műterembe szállították, hogy átessenek a szükséges restauráláson.

Hatalmas új acél pályatáblák érkeztek Csepelről, amelyeket a híd közepébe építenek be. Az elöregedett vasbetonpályát váltó új acélszerkezet jelentősen könnyebb az elődjénél, ezért jobban kombinálható a régi hídszerkezettel.

Elkezdődött a híd pályaszerkezetének bontása, az elöregedett vasbetont „felszeletelték”, majd a két-három és fél tonnás darabokat kiemelték. Így feltárult és a mérnökök számára megvizsgálhatóvá vált a híd acél-tartószerkezete.

Elkezdődött a toronydaruk összeszerelése és felállítása: a Lánchíd felújítása során a pesti és a budai oldalon is egy-egy daru mozgatja a hídelemeket. Eközben már épült a hídon végigvezető sínpályarendszer, amelyen a Lánchídra telepített két bakdaru közlekedik.

A fém- és lőszermentesítési munka közben hatalmas ágyúgolyót találtak, majd emeltek ki a Lánchíd alól. A török kori, kőből faragott lövedék teljesen ép maradt, és a Budapesti Történeti Múzeum gyűjteményébe került.

Véget értek az előkészületek, június 16-án teljesen lezárták a Lánchidat, ettől a naptól a közúti forgalom sem közlekedhet rajta. Az aszfalt felmarásával és a kandeláberek leemelésével elindult az érdemi rekonstrukciós munka.

A Lánchíd felújításának előkészületei a Clark Ádám téren folytatódtak: ideiglenesen kisebb átmérőjű körforgalmat építettek, a „nagy” körforgalom kétnyári növényeit a FŐKERT már korábban elköltöztette.

Elkezdődött a Lánchíd vízi környezetének fém-és lőszermentesítése. Először 250-250 méter távolságig készítettek szonárfelvételeket, majd 50-50 méretes távolságon belül búvárfelderítők merültek alá.

Az A-Híd Zrt. átvette a teljes munkaterületet. A pesti oldalon lezárták a gyalogos-aluljárót, az előkészítő munkák tovább folytatódtak.

Lezárták a gyalogos forgalom elől a Lánchíd járdáját és környezetét, ezzel elkezdődött Budapest egyik évek óta húzódó fontos beruházása. Első lépésként elkezdődtek a munkához elengedhetetlenül szükséges előkészítő vizsgálatok .

Aláírták a Széchenyi lánchíd felújítására vonatkozó vállalkozási szerződést. A Budapesti Közlekedési Központ részéről dr. Walter Katalin vezérigazgató, a kivitelező A-Híd Zrt. képviseletében Sal László vezérigazgató szignálta a megállapodást